北京的發展在某些方面和台北類似。當台灣經濟起飛後台北東區的發展取代了西門町﹐而世貿的建立更奠定了東區商貿發展的基礎。北京的商貿中心也在北京的東面。以東三環邊的國貿大樓擴散出去。雖然在北京西面有江丙坤這次要下榻的金融街及西北方高等學府林立的中關村﹐國貿所在的朝陽區仍是外商最集中﹐也最繁華的區域。

如果參加旅行團遊北京﹐大概只會在二環內老皇城﹐四環外的皇家園林及長城之間坐著旅遊巴士﹐多半的人是到不了商貿區﹐更不要說趴趴走壓馬路﹐去感受這裡的活力。

我們常聽報導說北京﹐上海的房子如何如何貴﹐但真是如此嗎? 如果在壓馬路時找幾個售樓處或路過貼滿價目的仲介就不難發現在北京最繁華的地區﹐二萬到三萬人民幣一平米(平方公尺)就可買到算是高檔的公寓。這是個四十萬台幣一坪都不到的價錢﹗而三﹐四十萬台幣一坪在台北能買什麼﹐台北人應該很清楚。

最近台北甚至全台灣的房地產商又在炒作三通及陸客牌。一副台北已經泡沫化的房價還可以更高的架勢。但是我們得質疑一個有國際觀的人看著北京﹐上海的活力又有什麼理由要花一倍以上的價格在台北置業? 在北京﹐上海欣欣向榮之時台北有多少連信義路及仁愛路上都開不下去了的店鋪?

在台灣很多人們還很自滿﹐甚或有些自大自傲有如溫水煮蛙之時﹐我們站在北京街頭的感受卻是觸目驚心。

 

在新的第三航站出關後乘著輕軌從E航廈到C航廈出機場﹐出機場前先看好指標到計程車站。除了計程車還有機場巴士。機場巴士有幾條不同的路線﹐票價也不一﹐循著標示就可到賣票亭及車站。除非預算很緊﹐建議第一次到北京自由行的人搭計程車比較省事。北京機場離市區其實不遠﹐到天安門附近也不過一百多人民幣。

北京機場地鐵站

再過不久到機場的地鐵將會通車﹐如上面照片所示﹐地鐵站就在第三航站旁﹐到時候來往機場就更方便了。

除此之外﹐還有所謂的黑車。黑車就是沒有計程車執照的私人車子來拉生意。這對出入過台灣機場的人應該不會陌生。我們不建議搭黑車。首先這對規規矩矩排隊等人的計程車不公平。加以黑車雖不至於會把人拖去賣了﹐他們的要價卻不見得會計程車跳表便宜。

北京和很多老一點的城一樣﹐有著環城公路。二環在最內圈﹐五環在最外﹐雖說還有個六環﹐但五環已經不明顯了﹐六環就更不用說了。一般游客的活動﹐除了長城不會超出四環太遠。鳥巢及水立方就在北四環邊。

因為機場在東北方﹐我們一般都選擇在東四環邊靠近地鐵站的地方找旅館。大陸的網路資訊很發達﹐上網什麼價位旅館都找得到。同級的旅館價差可以很大。四星級的旅館可以從四五百人民幣到超過一千人民幣。當然有些說是四星級的旅館最多只能算三星﹐但光憑價格來判斷則未必正確。北京如很多大陸的大城市﹐除了旅館之外還有酒店式公寓。新的酒店式公寓其實還不錯﹐較旅館便宜且面積較大﹐多半還有小廚房﹐如果人多或停留的天數較多﹐酒店式公寓是不錯的選擇。

到了旅館安頓好後建議初次嘗試自由行的人在附近的書報攤買份地圖和手機SIM卡。同樣一份地圖價格可以從一元到六元人民幣﹐但不要為了幾塊錢去貨比三家﹐出外旅行時間更重要。SIM 卡在市不論是書報攤還是電面都是一樣價錢但是不要在機場買。

北京地鐵和上海不一樣。至少到目前為止不管坐多遠甚至不出站轉車或只坐一站都是一樣三元。須要出站轉車的在買票時先買轉車票有折扣。公車票價則雖路線不一。如果嫌討零錢買票麻煩﹐可以在任何地鐵站買張像悠游卡的“一卡通”。不過這玩意得先付一百人民幣押金﹐退卡時還。

在北京如果善用地鐵﹐公車及計程車的組合﹐可以很容易的玩遍所有重要景點。更重要的是可以對這個城市有著更深的體會是參加旅行團無法達到的。

 

我們搭的國航班機在五月十四日上午降落在北京機場。我們常聽到報導說大陸航空公司的服務如何不好﹐但以我們前後至少搭過四家不同的航空公司的經驗﹐這些公司的服務也許不能說有多好但也不會比華航差。在這些航空公司中﹐東方大概是比較差的而國航算是比較好的。在這幾年不同的航線上﹐我們的感覺其實是國航的服務比華航要好些。我們一般在可能的情況下是儘可能搭國航﹐除了國航的服務較好﹐班次及航線較多外﹐另一原因是國航之前和華航有里程合作關係而現在國航更因加入了星空﹐里程合作的公司就更多了。

去過北京的人大概都知道北京機場到今年初主要使用的是第二航站。而隨著第三航站的落成﹐一大部分但非全部的班次搬到了新航站。由於第二與第三航站有點距離得乘坐中轉巴士﹐當從北京機場飛出時﹐要先弄清楚出發的航站。

第三航站又分C﹐D﹐E 三棟建築﹐C為國內航站而D尚未啟用。國際航班包括港澳都由E出發及抵達而航站對外的進出口在C。C與E之間得乘輕軌。C及E都非常的長。遠長於香港機場﹐至於中正機場就更不用說了﹐從一端走到另一端得走十幾分鐘。走不動的人可以坐電動車﹐費用是人民幣十元一人或一車二十元。無論如何加上第三航站高速公路的出口比第二航站要遠﹐習慣從第二航站出發的人得至少提前半小時到一小時去機場。

北京第三航站登機門

新航站的設計大體上和現代機場設計類似。如果仔細看一下上面登機門的照片就可看出整棟樓程長弧形﹐中間為主體﹐二側為登機門。基本上是二個主層﹐下層為抵達﹐上層為出發。上層的主體部份另有副層設有商店﹐餐廳等。有如香港機場﹐這些商店也包括了國際知名的精品店。餐廳嘛則從速食到高檔有包廂的都有。如果有時間﹐在這機場耗上幾小時也不是問題。

我們看過有些報導批評這新機場大而無當且混亂。我們親身的體驗是﹐這新航站大是大但卻未必無當。它和中正機場比這新航站當然要大的多﹐但其標示其實到處都是而且清楚。在主廳部份更有多處訊問站﹐我們因為行程的關係在十來天裡進出這新航站四次都沒迷路過。要緊的是要有耐心看清楚標示或不恥下問。其實服務台的小姐們不但客氣還都蠻漂亮的。

這樣一個大機場非常壯觀固不在話下但讓我們大貓感嘆的是中西合璧的外觀。乍看上去是個非常現代的一個設計﹐但如仔細看則會發現﹐中間高而漸低的展向二翼﹔暗黃的屋頂﹔紅色的支柱另它從遠處看也有那麼一絲宮殿的味道。

大狗曰: 從這新航站我們可以看到大陸正在大幅的向前邁進。而且還是有著文化氣息而非暴發戶式的邁進。相較之下中正機場也是台灣落後的表現。多年前中正機場至少在亞洲還算不錯﹐但很快就不如新加坡的漳宜機場﹐接著一個一個亞洲的機場超越了我們。現在遠航破產﹐華航減班﹐新航將停飛台北到洛杉磯的航線﹐這都說明了什麼?

機遇

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六月 272008
 

 

機遇

趙蔚然 – 詞曲

像天空繁星忽現忽隱,

像水面浮萍飄流不停,

人生的機遇稍縱即去,

切莫等待切莫遲延切莫因循。

 

像晴空白雲連綿不盡,

像江上帆影迎向光明,

美妙的人生永無窮盡,

我心嚮往我靈渴羨我願追尋。

 

 

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五月大陸地震之後﹐因為機票已開﹐也就依原定計劃到了大陸。我們這次旅遊的主要目的是安徽的黃山。因為是自由行﹐所以除了黃山也隨意的在大江南北趴趴走了幾個城市。

我們沒有參加旅行團而是自由行是因為不喜歡旅行團的拘束。除了幾年前第一次去大陸旅遊因為怕生及被許多負面故事嚇到而參加了旅行團之外﹐之後就再也沒回頭參加旅行團。自由行雖然沒有參加旅行團省心﹐費用上也許也比旅行團更高﹐但自由行讓我們不僅有著很大的彈性﹐也讓我們能更近的觀察當地人的生活。

依我們幾次大陸自由行的經驗﹐在大陸自由趴趴走絕對不會比台灣難。在安全上雖然我們都很小心但也從未覺得有任何危險。事實上我們有時覺得台北某些地區的晚上比我們去過的大陸城市還更可怕。至於食物衛生上我們也不覺得大陸比台灣更糟。我們出游大陸數次﹐而唯一拉肚子的卻是在香港停留時去了中環一家小有名氣的餐廳。

此行的第一站﹐我們選擇了北京而非上海。我們想看看新的第三航站到底如何。

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